{"id":868,"date":"2015-09-28T13:05:01","date_gmt":"2015-09-28T11:05:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.clickferry.com\/?p=868"},"modified":"2015-09-28T13:07:56","modified_gmt":"2015-09-28T11:07:56","slug":"cadiz-y-el-ultimo-hito-de-la-ingenieria-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clickferry.com\/blog\/cadiz-y-el-ultimo-hito-de-la-ingenieria-espanola\/","title":{"rendered":"C\u00e1diz y el \u00faltimo hito de la ingenier\u00eda espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"

\"Construcci\u00f3n<\/a><\/p>\n

C\u00e1diz acaba de inaugurar su nuevo puente, el de la Constituci\u00f3n 1812, aunque ya es popularmente conocido como el\u00a0puente de la Pepa<\/em><\/strong>. M\u00e1s de 500 millones de euros y ocho a\u00f1os de construcci\u00f3n han servido para convertir\u00a0los m\u00e1s de 100.000 metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n y 70.000 toneladas de acero que han sido empleados en esta gigantesca mole que une por carretera la barriada del R\u00edo de San Pedro, en Puerto Real, y la de Astilleros, en C\u00e1diz.<\/p>\n

El puente de la Constitutci\u00f3n 1812<\/a>, cuyas obras comenzaron en 2007 y se esperaba que estuviesen finalizadas para 2011, nace con el prop\u00f3sito de mejorar las comunicaciones de la ciudad de C\u00e1diz y paliar los atascos<\/strong>, ya que anteriormente tan s\u00f3lo contaba con dos accesos: el puente Jos\u00e9 Le\u00f3n de Carranza, tambi\u00e9n en la bah\u00eda y que une la capital\u00a0con Puerto Real; y la CA-33, una autov\u00eda que atraviesa el istmo hacia San Fernando.<\/p>\n

Este hito de la ingenier\u00eda espa\u00f1ola alcanza los 185 metros de altura y su tablero se eleva 69 metros por encima del nivel del agua, n\u00fameros que lo convierten en el segundo puente mar\u00edtimo de mayor g\u00e1libo vertival del mundo<\/strong>, despu\u00e9s del de Verrazano Narrows de Nueva York y por delante del Golden Gate de San Francisco. Tambi\u00e9n se convierte en el tercer puente de Europa de mayor luz de vano principal con sus 540 metros, despu\u00e9s del de Normand\u00eda, en Francia, y del Rion Antirion, en Grecia.\u00a0Uno de los tramos dise\u00f1ados ser\u00e1 desmontable, lo que permitir\u00e1 el paso de embarcaciones cuyo g\u00e1libo sea mayor de 69 metros. Este tramo es el de mayores dimensiones del mundo en su tipolog\u00eda y est\u00e1 ejecutado enteramente en acero.<\/p>\n

La superficie del puente se extiende a lo largo de m\u00e1s de 5.000 metros, de los cuales 3.157 corresponden al viaducto sobre la bah\u00eda, lo que lo convierten en el puente carretero m\u00e1s largo de Espa\u00f1a<\/strong>.\u00a0La obra, dise\u00f1ada por el ingeniero Javier Manterola, tiene una anchura de 36,8 metros y alberga dos carriles por sentido para el tr\u00e1fico viario. Tambi\u00e9n se ha realizado una plataforma para construir un tranv\u00eda, cuya obra esta prevista por la Junta de Andaluc\u00eda.<\/p>\n

\u00abEs el l\u00edmite de lo que sabemos hacer<\/strong>\u00bb, explicaba hace unos meses a Efe Fernando Pedrazo, director de esta obra que ha ejecutado Dragados y que se ha convertido en un reto y un \u00abcampo de aprendizaje\u00bb para la ingenier\u00eda espa\u00f1ola e internacional.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n podemos ver un\u00a0time lapse<\/em> del seguimiento de la construcci\u00f3n del puente\u00a0de la Pepa:<\/em><\/p>\n